Cinto de corrimão de escada rolante

1. A tensão do corrimão está muito alta ou muito frouxa e a faixa guia está inclinada.
2. A interface do dispositivo de orientação não é suave e também há casos em que todo o dispositivo de orientação não está na mesma linha horizontal.
3. A força de atrito da roda motriz do corrimão está muito forte ou muito frouxa. Outra questão é que a roda motriz não roça na borda do corrimão no centro do corrimão.
4. O dispositivo de interruptor de entrada do corrimão tem fricção.

Depois que esses problemas forem resolvidos, a febre não será tão intensa. A operação do corrimão depende da força de atrito e é impossível que ele não esteja quente.
 

1. Se a borda do corrimão for muito grande e não atender aos requisitos, ou se a borracha perder seu desempenho após operação prolongada, o corrimão precisará ser substituído.
2. Quando o corrimão é estendido, ele precisa ser tensionado novamente, pois o alongamento do corrimão excedeu o valor permitido.
3. As rodas de fricção e asas estão gastas e soltas. Precisa substituir,
4. O rolo da correia está gasto e solto.

O corrimão corre ao redor do trilho-guia e é guiado pelo trilho-guia. Contudo, durante a operação do corrimão, o corrimão no arco inferior cai do trilho guia. Neste momento é necessário apertar o corrimão.

1. A borda do cinto do apoio de braço está desgastada, o que é causado pela operação contínua do cinto do apoio de braço e pelo contato friccional prolongado.
2. Caso haja pilling, este fenômeno deve ser descartado, pois é causado pela soldagem da junta do trilho-guia com espinhos.
3. O cinto do apoio de braço tem uma borda muito grande e oscila para frente e para trás, causando danos à borda.

1. Depois que o corrimão para de funcionar, a roda de fricção esfrega o corrimão na mesma posição por um longo tempo. Neste ponto, é mais provável que os degraus e corrimãos não estejam relativamente estacionários. É necessário verificar o interruptor-antiderrapante.
2. Aparecem rachaduras na superfície da roda de fricção, que podem facilmente danificar a camada deslizante do corrimão por meio do atrito.
3. A roda de fricção e o rolo de pressão não têm a mesma aceleração, o que pode facilmente danificar a superfície e a camada deslizante do corrimão.
4. O conjunto da roda dentada rotativa está danificado. Se o conjunto da roda dentada rotativa não girar no arco do corrimão, causará atrito-de longo prazo na camada deslizante, o que provavelmente danificará o corrimão.
5. O coeficiente de atrito da camada deslizante do corrimão em si não é alto o suficiente, o que faz com que a roda de fricção e o corrimão escorreguem e aqueçam, desgastando a camada deslizante.

1. A superfície do corrimão está empolada, principalmente devido à ligação ineficaz da camada-resistente ao desgaste, resultando em delaminação e abaulamento. A razão é que durante o processo de produção não foi compactado e o gás não foi eliminado.
2. Durante a vulcanização por cura a quente do corrimão, a pressão é irregular, fazendo com que o gás não seja expelido.
A superfície de aquecimento irregular durante a vulcanização termofixa causa problemas de delaminação.
Durante o uso, pequenas bolhas podem aparecer devido à contaminação superficial do óleo, causando alterações na estabilidade das propriedades da borracha.
3. Diferentes métodos de acionamento, as braçadeiras acionadas por sistemas lineares são propensas ao superaquecimento, causando delaminação da borracha e formação de espuma.

4. A estrutura do corrimão determina seus defeitos. O corrimão é uma combinação eficaz de borracha e tecido para cortina. Devido à vulcanização termoendurecível, não pode alterar a estrutura molecular do tecido da cortina, por isso não pode formar um todo inseparável. Deve haver gás escondido nas aberturas. Portanto, a indústria de corrimãos em todo o mundo não superou o fator de formação de espuma dos corrimãos, e todos os fabricantes estão tentando minimizar a formação de espuma.