Quatro casos de manutenção do elevador Mitsubishi
Quatro casos de manutenção do elevador Mitsubishi
Falha 1: O elevador HOPE tem E7, sobretensão e subtensão CC. Verifique se o fusível de temperatura na placa de alimentação (P203722B000G01) está queimado e verifique ainda se não há problemas com o capacitor, IGBT e bobina do motor. Substitua a resistência do fusível de temperatura de 154 graus 2A e 220 ohms, substitua-a, ligue-a e queime-a. Posteriormente, descobriu-se que isso foi causado por um curto-circuito no transistor de efeito de campo TR1 na placa de alimentação (P203722B000G01).
Falha 2: Depois de operar um elevador HOPE por um período de tempo, o IGBT queimou. A tensão foi verificada e não houve problema. Depois de substituir o módulo de conversão de frequência, o módulo de conversão de frequência entrou em curto-circuito novamente dentro de um mês, causando a queima da placa eletrônica. Depois de substituir o módulo de conversão de frequência e a placa eletrônica, não demorou muito para que eles queimassem novamente. Após realizar uma inspeção detalhada, descobriu-se que a placa anti-surto (p203724b000g01) no módulo de conversão de frequência apresentava perda de capacitância. Depois de substituir a placa anti-surto, a placa eletrônica e o módulo de conversão de frequência, o módulo de conversão de frequência nunca mais foi queimado.
Falha 3: O relé 89 não está funcionando e o circuito de segurança do elevador está conectado. O circuito externo está normal, mas não pode ser iniciado (o relé 89 não está funcionando e a luz indicadora 89 não está acesa). Em primeiro lugar, confirme mais uma vez o funcionamento normal do circuito de segurança 29. Não podemos presumir que o circuito de segurança está normal só porque a luz indicadora 29 está acesa. O circuito de segurança é inserido diretamente na placa P1 através da chave de terminal 79 e limitador de corrente. Portanto, às vezes, tensões mais baixas também podem ser inseridas na placa P1, causando uma falsa aparência de que o circuito de segurança está normal. No entanto, a tensão mais baixa não pode impulsionar a ação do relé 89. Portanto, quando o curto-circuito do circuito de segurança não é muito grave, pode não queimar o fusível, mas causar esse fenômeno. Podemos medir a resistência de terra do circuito de segurança e determinar a tensão em cada ponto do circuito de segurança. Se o circuito de segurança estiver normal, estamos verificando se o pino W1C-P09 da placa P1 emite baixa tensão e está desconectado. Se o circuito de segurança estiver normal, estamos verificando se o pino W1C-P09 da placa P1 emite baixa tensão. Como a saída da placa P1 neste ponto é facilmente danificada, se observarmos o transistor de saída e a fiação da placa P1, geralmente podemos encontrar a causa da falha.
Falha 4: Quando a porta está meio fechada e abre novamente, o fio de conexão da placa de contato de segurança na porta pode quebrar ou entrar em curto-circuito devido ao movimento frequente da porta. Isto é causado pela desconexão da fiação da placa de contato de segurança quando a porta está em movimento, fazendo com que a porta feche parcialmente e abra novamente. Medindo a continuidade entre 420 e 30, 420 e 30A, pode-se determinar que o problema está do outro lado. Esta falha geralmente é causada por fios quebrados entre a placa de contato de segurança e a cortina de luz, bem como mau contato ou ajuste inadequado da chave da placa de contato de segurança. O elevador tem uma curva entre a placa da cortina de luz e o plug-in no lado direito da linha da cortina de luz e o contato do fio interno é ruim. Este fio quebrado é uma falha comum da cortina de luz.
